Citroen SM

Prakticky po celá 60. léta se Citroen snažil přijít se sportovnější verzí legendárního typu DS, ale veškeré pokusy ztroskotaly na absenci vhodné techniky a především motoru. To se změnilo až spoluprácí s krachující italskou automobilkou Maserati, kterou nakonec Citroen v roce 1971 celou odkoupil. Poprvé se Citroen SM představil již roku 1970 na autosaloně v Ženevě, kde sklidil velmi pozitivní ohlasy. Futuristický design měl na svědomí Robert Opron a karoserie vozu měla součinitel aerodynamického odporu o hodnotě pouhých 0,339, což je srovnatelné i s dnešními automobily. Kromě toho nabízel Citroen SM mnoho technických inovací. Mezi ty patřil například posilovač DIRAVI, nastavitelný volant, lepené čelní sklo, naklápěcí světlomety a především typické hydropneumatické odpružení. Vůz využíval nejprve motor V6 o obsahu 2,7 litru, což byl byl v podstatě upravený osmiválec z Maserati Quattroporte, od roku 1974 se začala nabízet i třílitrová pohonná jednotka. Po krachu Citroenu a fůzi s koncernem Peugeot byla nakonec výroba tohoto nadčasového automobilu v roce 1975 ukončena jako nehospodárná.

Resinový model elegenatního Citroenu SM vyrábí v měřítku 1:43 firma Neo ve speciální verzi upravené pro sportovní účely Jerrym a Sylvií Hathawayovými z Los Angeles. Vůz vybavený dvojitým turbem dosáhnul na solných pláních v Bonneville rekordní rychlosti 202,301 mph (323,682 km/h). Model kopíruje svou slavnou předlohu do posledního detailu. Nechybí proto nejen reklamní potisk, ale také speciální disky kol nebo upravený interiér včetně ochranného rámu.