Renault Dauphine Gordini

Renault Dauphine vzniknul s úmyslem nahradit úspěšný, ale zastarávající typ 4CV. To se sice nepodařilo dotáhnout do konce, ale i tak se z Dauphine stal poměrně úspěšný vůz. Výroba započala roku 1956 a nový vůz se vyznačoval především jednoduchou zakulacenou karoserií a koncepcí "vše vzadu" - motor byl tedy uložen vzadu a poháněna byla zadní náprava. Přestože byla Dauphine větší a těžší než typ 4CV, tak užívala stejných motorů s objemy od 760 cm³ do 845 cm³, které svým výkonem poněkud nedostačovaly. Magazín Road and Track později zveřejni, že zrychlení z 0 na 100 km/h trvalo přes 32 sekund. Spolu s chabou výkonností je vozu často vyčítána i špatná ovladatelnost a nízká spolehlivost. Vůz se pravidelně umisťuje v anketách o nejhorší auto v dějinách. V roce 2007 byl Renault Dauphine označen v magazínu Time za "nejméně efektivní počin francouzských inženýrů od dob Maginotovy linie". Přes všechny zápory bylo však vyrobeno celých 2 150 738 kusů a vůz zaznamenal i značné exportní úspěchy.

Kovový model tohoto lidového vozu v provedení Gordini je vyráběn v měřítku 1:43 jako součást speciální kolekce vozů nesoucích toto slavné jméno. V reálu se tento vůz mohl pyšnit kotoučovými brzdami na všech kolech, čtyřstupňovou převodovkou a zvýšením výkonu na 37 koní. Třiačtyřicetkrát zmenšené autíčko přesně vystihuje bizarní proporce své předlohy. Dobrý dokonalý dojem pomáhají dotvářet drobnější detaily a chromované součástky. Uvnitř nechybí ani znázornění jednoduchého interiéru.