Mercedes C111-II

C111 byla pokusná řada automobilů, která se nikdy nedostala do sériové výroby. Mercedes-Benz chtěl na těchto vozech pouze ověřit některá přelomová technická řešení. Z počátku šlo především o užití rotačních motorů typu Wankel, což byl případ už prvního C111 v roce 1969. Následující vůz C111-II představený na ženevském autosalonu v roce 1970 šel ještě mnohem dál. Jeho čtyřrotorový motor s objemem jedné komory 0,6 litru (dohromady tedy 2,4 litru) dával výkon kolem 257 kW. Ve své době šlo patrně o nejrychlejší silniční vůz světa, z 0 na 100 km/h zvládnul zrychlit za pouhých 4,8 sekundy. Automobil využíval pětistupňovou převodovku a byl již v roce 1970 vybaven systémem ABS! Pouhých 1112 milimetrů vysoká placatá karoserie se mohla pochlubit fantastickým součinitelem odporu o hodnotě 0,32. Po velice vřelém přijetí na ženevském autosalonu a dokonce několika závazných objednávkách uvažovala automobilka i o malosériové výrobě. Proti této myšlence však stál sám šéf vývoje Hans Liebold, podle kterého nebylo možné u vozu s wankelovým motorem zaručit zákazníkům běžné firemní standardy, na které byli zvyklí. Do karet typu C111-II nehrála ani vysoká spotřeba. Není dodnes jasné, kolik prototypů bylo vlastně vyrobeno. Neoficiální údaje ale hovoří až o 16 kusech tohoto oranžového sporťáku.

Resinový model tohoto nadčasového vozu v měřítku 1:18 vyrábí společnost BoS-Models. Charakteristicky oranžový vůz přesně kopíruje konkrétní prototyp. Nechybí proto typická dvojice světlometů, velký znak na kapotě, ani velká litá kola. Detailně je propracován také interiér, takže mimo karoserie lze i při pohledu dovnitř obdivovat mistrovské dílo tehdejších designérů stuttgartské automobilky.