Barkas B1000

Barkas patří stejně jako Trabant nebo Wartburg k nejcharakterističtějším automobilům z éry bývalé Německé demokratické republiky. Když  v 50. letech soudruzi v NDR rozhodovali, jak bude vypadat zamýšlený nový dodávkový automobil, byl rozhodující co nejvyšší podíl komponentů z domácí produkce a vysoká užitná hmotnost. Vůz Barkas B1000 (podle užitné hmotnosti 1000kg) tedy obdržel dvoutaktní tříválec o objemu 992 cm³ a výkonu 32 kW. Pro užitkový automobil to sice bylo zoufale málo, ale v tehdejší NDR se stal Barkas všudypřítomným protějškem západoněmeckého Volkswagenu T1/T2. Vyráběny byly v nejrůznějších verzích: od dodávky, přes valník či sanitku až po speciální autotrasportéry. V roce 1989, ke konci jeho dlouhého života, chtěli Němci vůz oživit motorem Volkswagen, avšak po pádu berlínské zdi už nemohl Barkas konkurovat vozidlům západní výroby. 10. dubna 1991 sjel z výrobní linky poslední kus, celkově bylo vyrobeno asi 176 000 vozů Barkas B1000.

Tento kovový model v měřítku 1:43 pochází ze série IST-Models. Znázorňuje Barkas B1000 jako domnělé vozidlo československé Veřejné Bezpečnost. Ačkoliv VB těmito vozy skutečně disponovala, není dokázáno že existovaly i v typické dvoubarevné kombinaci. Výrobce se tedy patrně inspiroval skutečným vozidlem, které si takto upravil jistý český veteránista a které se pravidlelně objevuje na dobových srazech.