Citroen SM Opera by Henri Chapron

Prakticky po celá 60. léta se Citroen snažil přijít se sportovnější verzí legendárního typu DS, ale veškeré pokusy ztroskotaly na absenci vhodné techniky a především motoru. To se změnilo až spoluprácí s krachující italskou automobilkou Maserati, kterou nakonec Citroen v roce 1971 celou odkoupil. Poprvé se Citroen SM představil již roku 1970 na autosaloně v Ženevě, kde sklidil velmi pozitivní ohlasy. Futuristický design měl na svědomí Robert Opron a karoserie vozu měla součinitel aerodynamického odporu o hodnotě pouhých 0,339, což je srovnatelné i s dnešními automobily. Kromě toho nabízel Citroen SM mnoho technických inovací. Mezi ty patřil například posilovač DIRAVI, nastavitelný volant, lepené čelní sklo, naklápěcí světlomety a především typické hydropneumatické odpružení. Vůz využíval nejprve motor V6 o obsahu 2,7 litru, což byl byl v podstatě upravený osmiválec z Maserati Quattroporte, od roku 1974 se začala nabízet i třílitrová pohonná jednotka. Po krachu Citroenu a fůzi s koncernem Peugeot byla nakonec výroba tohoto nadčasového automobilu v roce 1975 ukončena jako nehospodárná.

Špičkový model této francouszké legendy nabízí v měřítku 1:43 renomovaný výrobce resinových modelů, firma NEO. Legendarní SM nám model vyobrazuje v neobvyklé čtyřdvéřové variantě, kterou má na svědomí karosář a návrhář Henri Chapron. Kromě této limuzíny navrhnul i celou řadu kabrioletů či přehlídkových limuzín na základě typů automobilky Citroen. Třiačtyřicetkrát zmenšená limuzína nepostrádá nic z elegance své předlohy. Nechybí tedy typická zapuštěná zadní kola ani bohatě proskledná příď, za níž se ukrývají světlomety. Velmi hezky je propracován také interiér, který svou barvou skvěle ladí k duchu tohoto luxusního automobilu.